發(fā)展研究創(chuàng)新的制造工藝技術(shù)，國外軍工復(fù)合材料小型熱壓罐在飛機(jī)上的廣泛應(yīng)用得益于制造設(shè)備和工藝技術(shù)的發(fā)展和成熟。因此，國內(nèi)要注意規(guī)劃發(fā)展機(jī)械化、自動(dòng)化制造技術(shù)（如自動(dòng)鋪帶技術(shù)、自動(dòng)纖維鋪放技術(shù)等），并提高生產(chǎn)設(shè)備的柔性，以提高軍工復(fù)合材料小型熱壓罐的生產(chǎn)率。注意借鑒其他領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，在飛機(jī)零件制造中適當(dāng)采用纏繞、拉擠等低成本的自動(dòng)化制造技術(shù)，填補(bǔ)這一空白。

通過將復(fù)合坯料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)或粘合結(jié)構(gòu)與真空袋密封在模具上，將其置于復(fù)合材料小型熱壓罐中，并在真空下加熱，形成復(fù)合材料熱壓罐。、加壓、絕緣、冷卻和壓力釋放過程，使其成為先進(jìn)復(fù)合材料及其組件所需的成型方法之一。由復(fù)合材料熱壓罐形成的復(fù)合構(gòu)件主要用于航空航天領(lǐng)域的主軸承和次級軸承結(jié)構(gòu)。成型工藝模具簡單、工件緊湊、尺寸公差小、空隙率低。但是，這種方法消耗了大量的能量。、輔助材料大于、復(fù)合材料熱壓罐成型平板復(fù)合材料固化體系的配方是真空復(fù)合成形工藝的關(guān)鍵。復(fù)合材料熱壓罐工藝主要用于樹脂浸漬的扁平織物復(fù)合材料部件的模塑。由于樹脂浸漬的扁平織物可以通過溶劑法和熱熔法實(shí)現(xiàn)，該方法可以滿足高粘度高性能樹脂基復(fù)合材料的成型，但是用于三維織物增強(qiáng)的高性能樹脂基復(fù)合材料成型，復(fù)合材料由于樹脂浸漬的問題，復(fù)合材料小型熱壓罐工藝無法實(shí)施。

復(fù)合材料小型熱壓罐有加壓作業(yè)就有泄壓的作業(yè)，在敞開罐門之前一定要將罐內(nèi)的壓力悉數(shù)泄掉之后才能進(jìn)行相關(guān)的敞開罐門的操作，小型熱壓罐設(shè)備生產(chǎn)的該設(shè)備的安全裝置比較全面，比較顯著的特點(diǎn)就是當(dāng)罐內(nèi)的壓力沒有排空的話那么安全連鎖裝置就不會(huì)關(guān)掉，安全插銷一直作業(yè)導(dǎo)致罐門無法的進(jìn)行打開，有效的防止了罐內(nèi)有壓力的時(shí)分工人敞開罐門而形成的壓力忽然走漏所產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

在進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)合材料小型熱壓罐工作中作為一種復(fù)合材料生產(chǎn)的工藝它怎么也是有著一定的缺點(diǎn)的，當(dāng)然它的優(yōu)點(diǎn)正好是符合了我們的需求所以人們才會(huì)選擇它，熱壓罐使用的成型工藝叫做固化，就是在罐內(nèi)通過加熱與施加壓力等方式使要處理的碳纖維材料固化成為了一個(gè)整體，這樣的材料具有著很高的強(qiáng)度，有著日常所見的材料沒有的特性。不可否認(rèn)現(xiàn)在復(fù)合材料的發(fā)展很快，復(fù)合材料小型熱壓罐的市場也終究會(huì)越來越大，有著想法的客戶應(yīng)該盡快的加入到這其中來收獲自己的利益。

復(fù)合材料小型熱壓罐成型法是FRP構(gòu)件的常用成型辦法，可成型夾層構(gòu)造件和層壓板構(gòu)件，也可成型組合構(gòu)件和膠接構(gòu)件。壓力均勻，用壓縮空氣向罐內(nèi)充氣加壓，罐內(nèi)各處壓力相同，構(gòu)件在均勻壓力下固化。溫度均勻，罐內(nèi)裝有電扇和導(dǎo)風(fēng)套，熱空氣循環(huán)活動(dòng)，罐內(nèi)各點(diǎn)溫度較均勻。適用規(guī)模廣，復(fù)合材料小型熱壓罐尺度大，適用于構(gòu)造和型面雜亂的大型構(gòu)件，如各種整流罩、機(jī)翼蒙皮壁板凳。效率高，熱壓罐容積大，一次可安放兩層或多層模具，多種構(gòu)件一同固化。一次性出資大，熱壓罐價(jià)格昂貴，運(yùn)用進(jìn)程中需耗用很多的水、電。

復(fù)合材料小型熱壓罐成型法是現(xiàn)在國內(nèi)外廣泛選用的技術(shù)辦法之一，首要用于大個(gè)頭的玻璃鋼制品的制造，具有共同的技術(shù)特色和技術(shù)參數(shù)。用于復(fù)合材料成型技術(shù)的熱壓罐其運(yùn)用壓力通常小于1.6MPa，歸于二類低壓容器。從成型技術(shù)的角度來看，基體樹脂從線型構(gòu)造轉(zhuǎn)變成三維網(wǎng)狀構(gòu)造的全部進(jìn)程可分為三個(gè)期間：活動(dòng)期間，凝膠期間和固化期間，并且這一進(jìn)程均是處在必定溫度下進(jìn)行的。依據(jù)文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)，國內(nèi)主要的航空構(gòu)造用復(fù)合材料基體樹脂的固化溫度高在180士5℃的規(guī)模。將熱壓罐的高運(yùn)用溫度設(shè)定在250℃是適合的。該溫度是現(xiàn)在國內(nèi)對復(fù)合材料小型熱壓罐遍及運(yùn)用的上限溫度。