復(fù)合材料超大型熱壓罐成型法是現(xiàn)在國內(nèi)外廣泛選用的技術(shù)辦法之一，首要用于大個頭的玻璃鋼制品的制造，具有共同的技術(shù)特色和技術(shù)參數(shù)。用于復(fù)合材料成型技術(shù)的熱壓罐其運用壓力通常小于1.6MPa，歸于二類低壓容器。從成型技術(shù)的角度來看，基體樹脂從線型構(gòu)造轉(zhuǎn)變成三維網(wǎng)狀構(gòu)造的全部進程可分為三個期間：活動期間，凝膠期間和固化期間，并且這一進程均是處在必定溫度下進行的。依據(jù)文獻報導(dǎo)，國內(nèi)主要的航空構(gòu)造用復(fù)合材料基體樹脂的固化溫度高在180士5℃的規(guī)模。將熱壓罐的高運用溫度設(shè)定在250℃是適合的。該溫度是現(xiàn)在國內(nèi)對復(fù)合材料超大型熱壓罐遍及運用的上限溫度。

復(fù)合材料超大型熱壓罐停機注意問題：熱壓罐生產(chǎn)工作結(jié)束后在出料完畢后要切斷電源開關(guān)，檢查所有的按鈕、手柄是否在零位。關(guān)閉氣體、水等所有閥門，如無必要不允許外界再通入罐體氣體。認真做好工藝和交接記錄，讓接班人員或者自己下次生產(chǎn)時有著一個良好的參考信息。禁止在復(fù)合材料超大型熱壓罐內(nèi)休息和晾衣物。嚴禁空罐烘烤其他物品。檢查好一些常見的設(shè)備問題，確認做好停機后續(xù)準備工作才算完成一個班的生產(chǎn)任務(wù)。

發(fā)展研究創(chuàng)新的制造工藝技術(shù)，國外軍工復(fù)合材料超大型熱壓罐在飛機上的廣泛應(yīng)用得益于制造設(shè)備和工藝技術(shù)的發(fā)展和成熟。因此，國內(nèi)要注意規(guī)劃發(fā)展機械化、自動化制造技術(shù)（如自動鋪帶技術(shù)、自動纖維鋪放技術(shù)等），并提高生產(chǎn)設(shè)備的柔性，以提高軍工復(fù)合材料超大型熱壓罐的生產(chǎn)率。注意借鑒其他領(lǐng)域的經(jīng)驗，在飛機零件制造中適當采用纏繞、拉擠等低成本的自動化制造技術(shù)，填補這一空白。

復(fù)合材料超大型熱壓罐成型工藝的優(yōu)點：對于該設(shè)備的成型工藝來講其具有著低密度、高強度、寬范圍的設(shè)計性能、強耐熱性、耐腐蝕性、良好的導(dǎo)電性、無污染、生產(chǎn)時間短等特性，目前進行復(fù)合材料生產(chǎn)基本使用的就是熱壓罐。復(fù)合材料超大型熱壓罐成型工藝的缺點：雖然使用該設(shè)備進行生產(chǎn)復(fù)合材料其有著很多的優(yōu)點但是我們也不能忽略其缺點，比較明顯的就是設(shè)備價格稍貴，規(guī)格差不多的熱壓罐一般價格都在幾十萬，并且其技術(shù)高，對于罐內(nèi)的模具等要求都是非常的高的。

根據(jù)復(fù)合材料超大型熱壓罐和大型零件的焊接條件和焊接量，預(yù)先分析了焊接的變形尺寸和形狀，制定了有針對性的嚴格控制措施，復(fù)合材料超大型熱壓罐焊接注意事項：對于多焊接接頭的大部件，例如閘板組合頭和由擋板組合的殼體過渡部分，除上述要求外，還應(yīng)在焊接現(xiàn)場設(shè)置一個嘴形固定夾具。對于具有多個焊縫的大型壓力容器，例如球形容器，它們應(yīng)在焊接前組裝并連接在一起。焊接應(yīng)對稱并按照規(guī)定的焊接順序進行。對于壓力容器，特別是復(fù)雜壓力容器的組裝，應(yīng)采取合理的裝配順序和焊接防變形措施，以確保它們在制造過程中不會變形。長截面和多截面焊接的壓力容器，在切割圓筒時應(yīng)適當釋放接頭的尺寸，以避免焊接殼體的縮短?？棺冃未胧焊鶕?jù)實際經(jīng)驗或計算，焊接部分的變形在與焊接變形相反的方向上反轉(zhuǎn)。預(yù)變形量剛好在焊接后偏移。