發(fā)展研究創(chuàng)新的制造工藝技術(shù)，國外軍工真空超大型熱壓罐在飛機上的廣泛應(yīng)用得益于制造設(shè)備和工藝技術(shù)的發(fā)展和成熟。因此，國內(nèi)要注意規(guī)劃發(fā)展機械化、自動化制造技術(shù)（如自動鋪帶技術(shù)、自動纖維鋪放技術(shù)等），并提高生產(chǎn)設(shè)備的柔性，以提高軍工真空超大型熱壓罐的生產(chǎn)率。注意借鑒其他領(lǐng)域的經(jīng)驗，在飛機零件制造中適當(dāng)采用纏繞、拉擠等低成本的自動化制造技術(shù)，填補這一空白。

真空超大型熱壓罐在進行成型固化的時候里面的復(fù)合材料力學(xué)性能隨孔隙率的增加而降低。因此，本身使用真空超大型熱壓罐設(shè)備也是為了限制層合板內(nèi)的孔隙量。通常，采用預(yù)浸料制備復(fù)合材料中孔隙形成的原因是我們需要進行注意的，我們按照這些原因在制定工藝時進行相應(yīng)的有效調(diào)整以期達到我們的預(yù)期目標(biāo)，目前主要包括五點：1、層壓過程中產(chǎn)生的空洞和皺紋。2、顆粒團聚導(dǎo)致橋接。3、固化過程中的橋接和內(nèi)部光纖終端區(qū)域限制樹脂流動。4、溶解在樹脂中的氣體在加熱時逸出。5、纖維毛球、絲束彎曲，纖維斷裂，導(dǎo)致氣泡殘留。

模具是真空超大型熱壓罐在進行復(fù)合材料生產(chǎn)時不可缺少的部分，真空超大型熱壓罐模具應(yīng)滿足哪些要求：使用模具生產(chǎn)得到的產(chǎn)品一般外形大體已經(jīng)與產(chǎn)品一致了，模具是一次制造長久有用的裝置，所以設(shè)計制造的時候應(yīng)該非常的細心。盡量做到生產(chǎn)完后需要加工的量很小甚至不需要加工。如果情況允許的話模具應(yīng)該滿足質(zhì)量輕的要求，讓熱量更容易穿透而且散熱也更容易。模具各方位的厚度應(yīng)該接近，有厚有滿可能會引起同一個制品的產(chǎn)品質(zhì)量不均勻。強度、粗糙度以及加工精度等都應(yīng)該嚴格的符合生產(chǎn)的需求。盡量的降低外部應(yīng)力變化而可能給模具帶來的影響。

真空超大型熱壓罐在工作的時候一般是將產(chǎn)品密封在真空袋中，然后放入到罐中。在加熱和固化前，先抽真空，除去空氣和揮發(fā)性物質(zhì)，然后通過加熱使得樹脂融化后進入到材料中的縫隙中作為粘合劑再經(jīng)過設(shè)備的作用使碳纖維材料緊緊的結(jié)合在一起成為正好是需要的復(fù)合材料。真空超大型熱壓罐在復(fù)合材料高速發(fā)展的今天成了非常暢銷的設(shè)備，不管是科研與教育機構(gòu)還是新材料廠家皆可用到。

通過將復(fù)合坯料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)或粘合結(jié)構(gòu)與真空袋密封在模具上，將其置于真空超大型熱壓罐中，并在真空下加熱，形成復(fù)合材料熱壓罐。、加壓、絕緣、冷卻和壓力釋放過程，使其成為先進復(fù)合材料及其組件所需的成型方法之一。由復(fù)合材料熱壓罐形成的復(fù)合構(gòu)件主要用于航空航天領(lǐng)域的主軸承和次級軸承結(jié)構(gòu)。成型工藝模具簡單、工件緊湊、尺寸公差小、空隙率低。但是，這種方法消耗了大量的能量。、輔助材料大于、復(fù)合材料熱壓罐成型平板復(fù)合材料固化體系的配方是真空復(fù)合成形工藝的關(guān)鍵。復(fù)合材料熱壓罐工藝主要用于樹脂浸漬的扁平織物復(fù)合材料部件的模塑。由于樹脂浸漬的扁平織物可以通過溶劑法和熱熔法實現(xiàn)，該方法可以滿足高粘度高性能樹脂基復(fù)合材料的成型，但是用于三維織物增強的高性能樹脂基復(fù)合材料成型，復(fù)合材料由于樹脂浸漬的問題，真空超大型熱壓罐工藝無法實施。

因為真空超大型熱壓罐的罐體大小規(guī)格會因為所要進行熱壓固化的產(chǎn)品大小而做出改變，所以不乏有著真空超大型熱壓罐，我們比較常見的有飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等方面會使用大型復(fù)合材料熱壓罐，主要追求的目的就是能進行一次性的固化成型，這樣所做出來的產(chǎn)品質(zhì)量整體質(zhì)量平穩(wěn)，結(jié)為一體，能更好的受到歡迎。